液壓機(jī)和羅伯特哪個好

液壓機(jī)和羅伯特哪個好

液壓機(jī)和羅伯特哪個好目前微挖有外資和國產(chǎn)。一般人認(rèn)為外資的微型挖掘機(jī)水平高，但是也貴。然而經(jīng)過十幾年的發(fā)展，國產(chǎn)微挖的性能已經(jīng)到達(dá)領(lǐng)先水平，比如三一重工的挖機(jī)，不僅打破國外壁壘，不少地方遠(yuǎn)超外資。
官網(wǎng)有參數(shù)和性能對比五大回合比拼，三一微挖力壓外資品可以看一看。
除了三一這個國內(nèi)挖機(jī)市場的老大，還有不少國產(chǎn)的小牌子，價(jià)格低廉但維修故障率高。若論性價(jià)比三一微挖是不二之選。三一微挖在節(jié)能省油平均無故障工作時(shí)間、保養(yǎng)等方面更勝一籌。目前三一的16型和35型微挖在辦活動。

美國戰(zhàn)斗機(jī)哪種機(jī)動性能最好

在美空軍和海軍航空兵種主力裝備有F14 F15 16 F18 雖然被F18取代已經(jīng)退役 其實(shí) F14才是一款真正可以與SU27相抗衡的重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，雖然F18取代了F14，不是由于F18的機(jī)動性強(qiáng)于F14而是由于他的電子設(shè)備先進(jìn)但比起機(jī)動性不如F14，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)
美國海軍的戰(zhàn)斗機(jī)群中，最受到軍機(jī)迷喜愛的機(jī)種，莫過于昵稱為 Tomcat (雄貓)的 F-14 雄貓式戰(zhàn)斗機(jī)了，此型戰(zhàn)斗機(jī)之所以受到軍事迷喜歡的原因。除了是 Tomcat 超酷絕美的造形外，強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力更是另一重點(diǎn)，像是 F-14 雄貓式戰(zhàn)斗機(jī)所掛載的不死鳥導(dǎo)彈，更是讓“決勝于千里之外”的戰(zhàn)略名句徹底實(shí)現(xiàn)的代表性武器。
現(xiàn)在讓我們回溯到 1970 年底，格魯曼公司出廠的第一架F-14原型機(jī)，由計(jì)劃試飛員威廉(William Millar)與格魯曼公司首席試飛員羅伯特特(Robert Smythe)進(jìn)行首次試飛。這次試飛只持續(xù)一個簡短的時(shí)間，可變翼也維持在全開的狀態(tài)。但是第二次試飛時(shí)就沒有這么幸運(yùn)了，這架原型機(jī)因?yàn)橹饕簤合到y(tǒng)故障，威廉與羅伯特隨即將拖著黑煙的飛機(jī)掉頭朝著跑道飛去。并且使用緊急氣動裝置將主起落架放下，準(zhǔn)備進(jìn)行迫降。結(jié)果沒想到就在跑道盡頭不遠(yuǎn)處，這架原型機(jī)的第二套備用液壓系統(tǒng)也告故障。這兩名飛行員只好彈射逃生，飛機(jī)全毀。隨后還有 19 架原型機(jī)出廠，其中第 7 架將會成為 F-14B 的原型機(jī)。而被送到馬里蘭州的第 10 架原型機(jī)，則與威廉同歸于盡。
按照 1969 年所簽定的合約，美國海軍向格魯曼公司訂購 429 架 F-14A 量產(chǎn)機(jī)。這些量產(chǎn)機(jī)是以固定價(jià)格成交，也就是說格魯曼公司得自行吸收通貨膨脹等額外成本。但是在 70 年代初期，惡劣的經(jīng)濟(jì)情況導(dǎo)致格魯曼公司每交機(jī)一架，它自己也要貼錢進(jìn)去。到 71 年 3 月時(shí)，格魯曼公司已經(jīng)承受不了這種損失，要求美國海軍重新訂合約。直到 1973 年，格魯曼公司才與美國海軍達(dá)成新的合約。從第 135 架量產(chǎn)機(jī)開始，采用新的議價(jià)方式。而且美國海軍借給格魯曼公司兩億美金讓它周轉(zhuǎn)，直到再議價(jià)成功為止。
美F14戰(zhàn)機(jī)退役
看過電影《壯志凌云》的讀者一定還能回憶起湯姆·克魯斯駕駛戰(zhàn)機(jī)翱翔的激動人心的場景。這部電影在成就了阿湯哥巨星之路的同時(shí)，也激起了無數(shù)青年成為戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的夢想。而如今，電影的主角之一———F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)正在現(xiàn)實(shí)中逐漸遠(yuǎn)離人們的視線。
據(jù)美國媒體報(bào)道，美國海軍冷戰(zhàn)時(shí)期主戰(zhàn)機(jī)型之一、1972年開始服役的F-14“雄貓”重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)22日正式退役。
維護(hù)費(fèi)用太高
美國海軍當(dāng)天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最后一批22架F-14戰(zhàn)斗機(jī)舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機(jī)師和生產(chǎn)員工參加了儀式。之后，這些戰(zhàn)斗機(jī)一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其余將贈送給軍事博物館。
據(jù)報(bào)道，美國海軍決定讓F-14退役主要原因是維護(hù)費(fèi)用太高，今后它的角色將由F／A-18型“超級大黃蜂”艦載攻擊機(jī)取代。但美國軍事專家認(rèn)為，F(xiàn)／A-18的性能不及F-14。
F-14是美國諾斯羅普·格魯門公司為美國海軍研制的雙座超音速艦載多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是護(hù)航、艦隊(duì)防空以及遮斷和近距空中支援，用于取代美海軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1967年底開始研制，1972年5月交付使用。曾經(jīng)叱咤風(fēng)云
F-14是美國在冷戰(zhàn)時(shí)期為對付蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)而設(shè)計(jì)的，主要部署在航空母艦上。它的特點(diǎn)是速度快，時(shí)速可達(dá)1443公里，并且是美國第三代戰(zhàn)斗機(jī)中火力最強(qiáng)的機(jī)種，也是最早具有多目標(biāo)跟蹤和打擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國海軍對它進(jìn)行了改裝，配備了精確瞄準(zhǔn)和打擊系統(tǒng)，在海灣戰(zhàn)爭、巴爾干沖突和伊拉克戰(zhàn)爭中均使用了這一機(jī)種。美國海軍裝備的最后22架F-14均部署在“羅斯福”號航空母艦上。此前，兩個中隊(duì)的F-14戰(zhàn)斗機(jī)剛剛結(jié)束了在波斯灣地區(qū)的作戰(zhàn)任務(wù)———為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。
其氣動布局采用了NASA在60年代后期提出的雙發(fā)雙垂尾變后掠中單翼方案。廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，以便獲得較高的強(qiáng)度重量比。機(jī)體的設(shè)計(jì)疲勞壽命為6000飛行小時(shí)。材料中鋁合金占39.4％，鈦合金占24.4％，鋼占17.4％，有一定比例的復(fù)合材料。鈦合金鍛件機(jī)械加工材料利用率為25％。為了減少研制的風(fēng)險(xiǎn)，第一種生產(chǎn)型采用了原來為F-111B戰(zhàn)斗轟炸機(jī)研制的TFE-30渦扇發(fā)動機(jī)和機(jī)載武器系統(tǒng)。
機(jī)翼為變后掠中單翼。設(shè)計(jì)要求是：減少翼載來保證機(jī)動能力；用前、后緣空戰(zhàn)機(jī)動襟翼來改善跨音速機(jī)動性；盡量減少停放占用的面積。變后掠機(jī)翼外翼段較短，這樣就可減輕轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉(zhuǎn)軸距機(jī)身對稱面2.72米。飛行中機(jī)翼后掠角的變化范圍為20°～68°，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動調(diào)節(jié)。停放時(shí)后掠角最大可達(dá)75°以減少占用面積。可動段具有全翼展兩段式前緣縫翼和三段式后緣單縫襟翼，在起降和機(jī)動飛行時(shí)使用。每側(cè)上翼面各有3塊擾流板，當(dāng)后掠角小于57°時(shí)自動接通，用于輔助橫側(cè)操縱和著艦時(shí)減速用。為控制機(jī)翼后掠角變化時(shí)壓力中心移動提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機(jī)翼固定段前緣設(shè)計(jì)了可動前置扇翼，最大轉(zhuǎn)動角為15°。
全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)機(jī)身采用機(jī)械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應(yīng)力蒙皮。前機(jī)身由機(jī)頭和座艙組成，停機(jī)時(shí)機(jī)頭罩可向上折起。中機(jī)身是簡單的盒形結(jié)構(gòu)可貯油。后機(jī)身從前至后變薄，尾部裝外伸的排油管。后機(jī)身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)打開，著陸時(shí)下減速板鎖死。
尾翼由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。平尾的偏轉(zhuǎn)角為+15°～-35°，差動平尾起副翼的作用。垂直安定面與后機(jī)身的鋼質(zhì)加強(qiáng)框連接。方向舵也采用蜂窩增強(qiáng)的化學(xué)銑切合金蒙皮。可收放前三點(diǎn)式起落架和A-6攻擊機(jī)相同。主起落架向前收起時(shí)機(jī)輪轉(zhuǎn)90°收入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道下部，前起落架向前收入機(jī)身艙內(nèi)。機(jī)輪為無內(nèi)胎輪胎，內(nèi)充氮?dú)猓瑝毫?6.9～24.1×105帕(17.2～24.6公斤/厘米2)。雙輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時(shí)的掛鉤。著艦鉤裝在后機(jī)身下面的整流罩內(nèi)。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先采用鋼剎車裝置，進(jìn)一步減輕了重量。
采用直通道的二元外壓式進(jìn)氣道，置于機(jī)身兩側(cè)固定翼段下方，距機(jī)身有25厘米的間隙，以消除附面層的影響。進(jìn)氣道內(nèi)有多激波可調(diào)斜板系統(tǒng)，可以由機(jī)載設(shè)備在所有飛行條件下自動調(diào)節(jié)，保證發(fā)動機(jī)得到合適的氣流。進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)大部分用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長約4.27米。后短艙采用膠接鈦合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長約4.88米。早期生產(chǎn)的飛機(jī)裝兩臺普拉特· 惠特尼公司的TF30-P-412加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺加力推力93千牛(9490公斤)。其安裝管道可以開啟，能在180°范圍內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)。從1983財(cái)政年度開始生產(chǎn)的飛機(jī)改用TF30-P-414A發(fā)動機(jī)，其額定功率值不變。從1986年起采用F110-GE-400發(fā)動機(jī)，單臺加力推力124.5千牛(12700公斤)。采用加雷特公司ATS200-50空氣渦輪起動器。整體外翼油箱，每個油箱可載油1117升；后機(jī)身發(fā)動機(jī)之間載油2453升；機(jī)翼傳載結(jié)構(gòu)的前方載油2616升；另外有兩個供油油箱，總共可載油1726升。機(jī)內(nèi)油箱載油量9029升。在每個進(jìn)氣道下方可以攜帶一個副油箱，每個載油1011升。可收放式空中受油箱置于前座艙前方附近機(jī)身的右側(cè)。采用氣動引射式收斂·擴(kuò)散噴管。
F-14A型是第一種生產(chǎn)型，裝兩臺TF30-P-412發(fā)動機(jī)，單臺加力推力93千牛(9490公斤)。83到85年交付的飛機(jī)換裝了TF30-P-414A發(fā)動機(jī)。下面三圖由上至下分別為VF101、VF102、VF111三個中隊(duì)的F-14A。F-14+是A型的改型，改動不大，采用F110-GE-400發(fā)動機(jī)，推力增加，油耗降低。
RF-14A是A型外掛偵察設(shè)備吊艙而成的偵察機(jī)，不掛吊艙時(shí)戰(zhàn)斗力仍與A型相同。該吊艙重748千克，置于機(jī)身腹部兩個發(fā)動機(jī)艙中間，距機(jī)身0.38米。艙內(nèi)有四種主要設(shè)備：頭部裝一臺CAIKS-87B分幅照相機(jī)，向前或向下拍攝；費(fèi)爾柴爾德公司的KA-99低中空三鏡頭全景照相機(jī)；霍尼韋爾公司的AN/AAM-5偵察裝置；地面檢查維護(hù)和控制數(shù)據(jù)顯示裝置。在1980～1981年共有49架F-14A改裝成可載偵察吊艙的RF-14A。

這架著艦中的F-14A，主進(jìn)氣口已經(jīng)關(guān)閉，改由輔助進(jìn)氣口進(jìn)氣。
F-14B型的機(jī)體、電子設(shè)備和武器與A型相同，改裝F401-PW-100發(fā)動機(jī)，單臺加力推力125千牛。下面兩圖為VF11中隊(duì)的F-14B，上圖為70年代涂裝，色彩鮮艷；下圖為80年代后的灰色迷彩涂裝，色彩黯淡，不易為視覺發(fā)現(xiàn)，而原有的圖案還依稀可見，圖中還可以看到收斂擴(kuò)張噴口的不同狀態(tài)。
這架是著名的VF130中隊(duì)的F-14B，配有招牌隊(duì)徽骷髏頭。
F-14C是B的改進(jìn)型。采用更先進(jìn)的火控系統(tǒng)，具有全天候空地武器投放能力。
F-14D更新了發(fā)動機(jī)和簡化了電子設(shè)備和武器系統(tǒng)。動力裝置是兩臺普惠公司TF30P412渦扇發(fā)動機(jī)，單臺加力推力93千牛。后來使用通用電氣公司的F110-GE-400渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺加力推力124.5千牛。F-14D上大約有60%的模擬電子設(shè)備更新為數(shù)字式設(shè)備，改裝新的武器管理、導(dǎo)航、顯示和控制系統(tǒng)，利頓公司AN/ALR-67威脅告警系統(tǒng)和目標(biāo)識別系統(tǒng)由MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，機(jī)載威斯汀豪斯ITT AN/ALQ-165電子干擾機(jī)(ASPJ)，聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息發(fā)布系統(tǒng)，前視紅外搜索跟蹤傳感器，電視攝像機(jī)。以上系統(tǒng)與F-18和最新的A-6上的系統(tǒng)有很好的兼容性。在新的F-14D上采用ALR67威脅警告及辨認(rèn)系統(tǒng)的自衛(wèi)干擾機(jī)、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)，紅外搜索和跟蹤傳感器和電-光偵察裝置。F-14D采用先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈(AMRAAM)。下面三圖為VF9中隊(duì)黑色涂裝的F-14D和VF11中隊(duì)的F-14D。
雷達(dá)保留了AWG-9的大功率發(fā)射機(jī)，可以探測210千米以遠(yuǎn)的敵方目標(biāo)。在掃描大空域角的同時(shí)，可以同時(shí)跟蹤24個目標(biāo)。除此而外，雷達(dá)性能將大幅度提高： 遠(yuǎn)距離覆蓋性能更好，進(jìn)一步增加中PRF狀態(tài)后，將使下視能力得到更大的改善；擴(kuò)展速度搜索范圍，被探測目標(biāo)的速度范圍可以很寬；擴(kuò)大目標(biāo)跟蹤范圍，可以跟蹤當(dāng)前掃描圖形范圍以外的目標(biāo)，然后在繼續(xù)掃描被監(jiān)視區(qū)域的同時(shí)，鎖定跟蹤目標(biāo)；新的超視距目標(biāo)識別或無源識別狀態(tài)可使機(jī)組人員在目標(biāo)進(jìn)入視野范圍之前就能發(fā)現(xiàn)；襲擊判斷狀態(tài)可以確定密集的目標(biāo)數(shù)目；可編程電子對抗與雜波控制能力可以適應(yīng)不斷變化的威脅及環(huán)境。在APG-71計(jì)劃中必須完成的任務(wù)之一是軟件的開發(fā)。除了APG-70與AWG-9共用的那些軟件外，已為戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)功能寫了184000條新的軟件源指令，其中40%留待將來使用。原定在1986年第四季度提交第一部工程研制樣機(jī)，1989年9月提交第一部生產(chǎn)型雷達(dá)。第一架F-14D將于1990年春進(jìn)入服役。1986年7月雷達(dá)已開始在海軍TA-3B上作空中試驗(yàn)，試驗(yàn)持續(xù)兩年，以評定雷達(dá)特性并進(jìn)行修改。1988年1月開始在F-14D上作空中試驗(yàn)。
機(jī)頭下部的是F-14的電視紅外觀瞄艙，機(jī)身側(cè)部的是機(jī)炮口整流罩。
艙。
F-14的機(jī)翼為變后掠中單翼。飛行中機(jī)翼后掠角的變化范圍為20%～68%，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。應(yīng)急或必要情況下也可以由駕駛員手動調(diào)節(jié)。平尾偏轉(zhuǎn)角為+15°到-15°，差動平尾起副翼的作用。
F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脈沖多普勒雷達(dá)。 取決于目標(biāo)的大小，可截獲120到315千米內(nèi)的空中目標(biāo)，可以同時(shí)跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內(nèi)的24個目標(biāo)，攻擊其中的6個目標(biāo)。還裝備有AN/AWG15火控系統(tǒng)，及AN/ASW27B數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，CP1050/A中央大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的現(xiàn)代電子設(shè)備。后在改進(jìn)中，大約60%的模擬式設(shè)備換成了數(shù)字式設(shè)備，并安裝新型的AN/APG-71雷達(dá)，具有單脈沖角度跟蹤、數(shù)字式掃描控制、目標(biāo)識別和空戰(zhàn)效果評價(jià)能力。
F-14武器包括1門M61A1“火神”20毫米六管機(jī)炮，備彈675發(fā)。截?fù)魰r(shí)外部掛架可以掛6枚“麻雀ⅢB”AIM-7E/F導(dǎo)彈加4枚AIM-9G/H“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，或者掛6枚AIM-54A“不死鳥”遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈加2枚“響尾蛇”導(dǎo)彈，除此之外還可以攜帶AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈、AGM-88高速反輻射導(dǎo)彈、Mk82炸彈以及其他武器。下圖分別為M61機(jī)炮、AIM-9、AIM-7、AIM-120。
2004年，經(jīng)過30年的服役，美海軍第一種遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈AIM-54“不死鳥”空空導(dǎo)彈于9月30日退役。AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈于1960年開始概念開發(fā)，休飛機(jī)公司于1962年被選中研制該型導(dǎo)彈，隨后雷聲公司于1988年加入研制隊(duì)伍。經(jīng)過5年的研發(fā)，AIM-54于1965年進(jìn)行首次飛行試驗(yàn)，當(dāng)年完成全控制系統(tǒng)的首次機(jī)載發(fā)射試驗(yàn)。
“不死鳥”AIM-54A是目前西方國家裝備部隊(duì)的重量最大、射程最遠(yuǎn)的空對空導(dǎo)彈之一。該彈于l962年開始研制,1972年裝備部隊(duì),1980年停產(chǎn)。它主要配掛在美國海軍的艦載機(jī)F-14“雄貓”飛機(jī)上,一次可掛6枚。F-14的機(jī)載雷達(dá)具有制導(dǎo)多枚空對空導(dǎo)彈攻擊多個目標(biāo)的能力。1973年11月，該機(jī)在試驗(yàn)中用6枚“不死鳥”擊落不同方向、不同高度的6個目標(biāo),從而震驚了世界。“不死鳥”AIM-54A采用正常式氣動布局,小展弦比、大后掠角的4個彈翼均布于發(fā)動機(jī)艙的周圍。彈翼的后方是4個矩形的舵翼。其動力裝置為一臺固體燃料火箭發(fā)動機(jī)。該彈的一大特點(diǎn)是可以采用多種制導(dǎo)方式攻擊目標(biāo)。在攔截目標(biāo)的過程中,它可根據(jù)不同情況,采取主動雷達(dá)制導(dǎo)、半主動雷達(dá)制導(dǎo)以及干擾源尋的等制導(dǎo)方式。“不死鳥”導(dǎo)彈的彈頭處裝有一部主動雷達(dá),這種彈上雷達(dá)的探測距離可達(dá)18千米左右。 AIM-54A是一種大型空對空導(dǎo)彈,能使用它的飛機(jī)不多,該彈長3.96米,彈徑0.381米,翼展0.914米,發(fā)射重量443千克,戰(zhàn)斗部重60.3千克,射程150千米左右,最大速度約等于M數(shù)5,允許發(fā)射過載3-4g,單軸最大過載17-22g,最大跟綜角速度約15度。
“不死鳥”AIM-54C是AIM-54A的改進(jìn)型，用以對付九十年代的空中威脅。該型在1976年開始研制，1979年交付首批樣彈進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)，1982年正式投產(chǎn)。計(jì)劃該型生產(chǎn)持續(xù)到1992年，總計(jì)約生產(chǎn)2455枚。在研制AIM-54C之前，休斯公司還進(jìn)行了B型的設(shè)計(jì)，該型號是在A型的基礎(chǔ)上改為一種無液體導(dǎo)彈即“干不死鳥”。雖然“干不死鳥”可以簡化維護(hù)，但是性能沒有多大改進(jìn)，而且研制費(fèi)用很高，所以軍方?jīng)]有采納。隨后休斯公司又推薦了一種“低成本干不死鳥”。該型成本降低了30％，但費(fèi)用還是偏高，也沒有繼續(xù)發(fā)展。C型繼承了B型的部分優(yōu)點(diǎn)，性能比A型有所提高，而價(jià)格與A型大致相同，所以美海軍對此很感興趣。AIM-54C彈長3.96米，彈徑380毫米，翼展915毫米，發(fā)射重量454公斤，使用高度3萬米，最大射程150公里，最大飛行馬赫數(shù)超過5。導(dǎo)彈主要在數(shù)字式電子設(shè)備、新的捷聯(lián)式慣性基準(zhǔn)裝置、固態(tài)收發(fā)機(jī)和新的目標(biāo)探測器4個方面進(jìn)行了改進(jìn)，使作戰(zhàn)性能有了進(jìn)一步提升。
“不死鳥”導(dǎo)彈可采用邊跟蹤邊掃描發(fā)射、單目標(biāo)跟蹤發(fā)射、空戰(zhàn)中機(jī)動發(fā)射等多種發(fā)射方式，最多可以跟蹤24個目標(biāo)，能有效地攻擊多種目標(biāo)，特別是小目標(biāo)和低空目標(biāo)，在嚴(yán)重的電子干擾或惡劣氣候條件下，具有較高的攻擊能力，其攻擊區(qū)域大，殺傷概率高。“不死鳥”的幾次試驗(yàn)震驚世界。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1962~1980年間進(jìn)行的200多次試驗(yàn)發(fā)射中，其命中率竟高達(dá)88%%。
2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰(zhàn)斗機(jī)在航母上的飛行任務(wù)。此次停飛主要是為了深入調(diào)查該型飛機(jī)前起落架的腐蝕問題。2002年3月2日，在地中海發(fā)生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導(dǎo)致彈射事故飛行員喪生的事件。2002年6月17日美海軍F-14經(jīng)過兩周檢查后，全部重新投入現(xiàn)役使用。海軍最初估計(jì)需要2周時(shí)間對整個F-14機(jī)隊(duì)進(jìn)行檢查，但只花了5天時(shí)間即告完成。海軍發(fā)現(xiàn)有3架F-14存在相同的隱患，進(jìn)行了相關(guān)維護(hù)。
2003年3月，美海軍的F-14D進(jìn)行了兩周的緊急改裝，隨后在對伊拉克空襲中首次成功的使用JDAM制導(dǎo)炸彈。一架F-14D在開戰(zhàn)前曾向伊拉克禁飛區(qū)的一個目標(biāo)投放了一顆908千克MK-84 JDAM。之前F-14D并沒有使用JDAM的軟件。改進(jìn)完成后，部署在海灣地區(qū)海域的3艘航空母艦上的總共30架F-14D都可以攜帶JDAM，從而獲得了全天候精確攻擊能力。還有17架F-14D仍按原訂計(jì)劃，在5月份完成JDAM的裝機(jī)任務(wù)。
盡管在伊拉克戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了較佳的多用途能力，F(xiàn)-14仍步步逼近其退役機(jī)齡，大量的現(xiàn)役F-14已到達(dá)服役壽命。F-14與現(xiàn)在的新型戰(zhàn)斗機(jī)相比，需要太多的維修，尤其是老式的液壓和電氣系統(tǒng)，使維修更為困難。20世紀(jì)90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F。機(jī)型轉(zhuǎn)換的過渡工作可能從2004年秋季開始。2004年6月，美海軍大西洋艦隊(duì)空軍主管、太平洋艦隊(duì)海軍航空兵主管，海軍少將左特曼表示，由于一項(xiàng)加速計(jì)劃的實(shí)施，美海軍目前剩余的“雄貓“戰(zhàn)斗機(jī)將于2006年秋退役，這同時(shí)意味著F/A-18E/F戰(zhàn)斗轟炸機(jī)能提前部署。
關(guān)于F-14與F/A-18E/F哪個更優(yōu)秀的話題，美軍及軍工行業(yè)內(nèi)部展開了連番爭論。F-14在部分性能上明顯優(yōu)于F/A-18E/F

汽車電梯選哪種的比較好？

汽車電梯品牌排行榜對于行業(yè)人士并不陌生，它是一種官方的褒揚(yáng)方式，所以汽車電梯品牌一般為了能上品牌排行榜，或在榜單內(nèi)排靠前都紛紛作出不同的努力，而你心目中的汽車電梯品牌排行榜標(biāo)準(zhǔn)看的是什么呢？

看產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)創(chuàng)新

辛格林電梯從創(chuàng)立初期開始就很注重產(chǎn)品的質(zhì)量和研發(fā)創(chuàng)新，作為國內(nèi)電梯品牌的一線汽車電梯品牌，辛格林擁有一支創(chuàng)新力極強(qiáng)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，集結(jié)全球近百位研發(fā)工程師持續(xù)改善產(chǎn)品技術(shù)，從瑞典、意大利等國引進(jìn)世界領(lǐng)先的制造與檢測設(shè)備，層層精工打造，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對每一項(xiàng)新技術(shù)的檢測與評估，為客戶提供上乘電梯品質(zhì)。迄今為止，辛格林電梯已經(jīng)成功研發(fā)了easy-go智能解困系統(tǒng)、智慧物聯(lián)主動排障系統(tǒng)等一系列主動安全技術(shù)，而最近辛格林全力打造新產(chǎn)品，包括G、S系列升級款、L系列、平臺式別墅電梯、鋼帶式別墅電梯，并提出了智能電梯解決方案，技術(shù)再次升級。

看電梯品牌實(shí)力

辛格林電梯自面市以來，已經(jīng)成長為目前中國建筑電梯界集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的行業(yè)知名品牌，通過了國際認(rèn)證：EAC、CE、德國TUV等認(rèn)證。在國內(nèi)先后獲得：廣東省主動安全智能電梯（辛格林）工程技術(shù)研究中心、佛山市“專精特新”企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、用戶滿意企業(yè)、全球質(zhì)量信得過單位、國際知名品牌、中國著名品牌、中國電梯行業(yè)AAA級信用企業(yè)等資質(zhì)認(rèn)定。

哪位朋友知道還有哪些工業(yè)清洗機(jī)品牌？類似于durr(申克）這樣的國際一線品牌

德國凱馳 意大利英特泵
想價(jià)格便宜點(diǎn)的話，國內(nèi)蘇州的還是不錯的，比如黑貓、鯨魚、超潔、奔牛 等等
工業(yè)級的話我個人覺得蘇州超潔還是蠻不錯的，200公斤以上的壓力做的還是不錯的
我們廠買了個200公斤的用了9個月了還沒出現(xiàn)過什么問題

吹灌旋一體機(jī)設(shè)備迄今為止,哪家做的最好?

于售后的高質(zhì)量服務(wù)來說，還是江蘇新美星的吹灌旋一體機(jī)略勝一籌。當(dāng)然不凡有其他挺多品牌的，由于2009年我國首部問鼎世界的36000瓶/小時(shí)高速吹灌旋一體機(jī)制造于江蘇蘇州張家港新美星，其中有工藝和科技的原因在里面。
吹灌旋一體機(jī)是集合吹瓶、灌裝、旋蓋于一體的灌裝機(jī)械設(shè)備。

其主要是減少了傳送、空瓶處理、堆積和存儲工序等中間環(huán)節(jié)，改善了包裝衛(wèi)生條件、降低交叉污染，提高了整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)能耗大幅下降，從而降低飲料生產(chǎn)企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本。
適用于PET瓶包裝的純凈水、碳酸飲料、果汁、茶、液態(tài)奶、液態(tài)調(diào)味品及日化用品等

目前，我國包裝機(jī)械制造業(yè)的行業(yè)集中度不高，行業(yè)競爭較為激烈。中國目前有包裝機(jī)械廠商5000多家（其中規(guī)模以上企業(yè)300多家），但產(chǎn)值及銷售額超過億元的現(xiàn)在只有約20家。在技術(shù)方面，雖然近年來 我國的包裝機(jī)械制造技術(shù)有了一定的發(fā)展，但是與國外相比還有較大的差距，比先進(jìn)國家的生產(chǎn)技術(shù)落后20年左右。2010年中國包裝機(jī)械制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷 售收入177.05億元，同比增長29.54%；資產(chǎn)總額為189.74億元，同比增長15.53%；工業(yè)總產(chǎn)值為176.39億元，同比增長 26.35%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤24.61億元，同比增長24.65%；實(shí)現(xiàn)利潤總額11.85億元，同比增長3.95%；年末從業(yè)人員39358人，同 比增長3.98%。2011年2月，中國食品和包裝機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《中國食品和包裝機(jī)械“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國食品和包 裝機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值將發(fā)展到4000億元。
　　
根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2015年中旬，中國十大包裝機(jī)械制造公司排行榜如下：

1.江蘇新美星包裝機(jī)械股份有限公司

新美星，中國高端液體（飲料）包裝機(jī)械專家與領(lǐng)導(dǎo)者。致力于為全球液體飲料工廠提供有競爭力的全面解決方案和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。新美星擁有兩大研 發(fā)、制造工廠，占地面積超過15萬平方米，是中國最大的液體（飲料）包裝機(jī)械研發(fā)與制造基地。公司總部位于國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)—張家港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)， 與多條高速公路及國際機(jī)場相鄰，交通便捷。

公司業(yè)務(wù)涵蓋飲料、酒類、調(diào)味品和日化用品等四大領(lǐng)域。至今，已成功為可口可樂、百事可樂、達(dá)能、雀巢、娃哈哈、康師傅、三得利、達(dá)利、中富、統(tǒng)一、銀 鷺、怡寶、景田、椰樹、奧克、加加等國內(nèi)外著名液體（飲料）工廠提供了優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和完善的服務(wù)，產(chǎn)品同時(shí)銷往歐洲、東南亞、中東、美洲、非洲等70多個國 家和地區(qū)。

企業(yè)使命

幫客戶建設(shè)理想工廠 助員工實(shí)現(xiàn)人生夢想

企業(yè)愿景

全球領(lǐng)先的液體包裝解決方案供應(yīng)商

價(jià)值觀

誠信負(fù)責(zé)、追求卓越、成就客戶、協(xié)作共贏、尊重制度

經(jīng)營理念

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 品質(zhì)贏得市場

管理理念

講目標(biāo)、講責(zé)任、講規(guī)則、講貢獻(xiàn)
數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、體系化

2.湖北京山輕工機(jī)械股份有限公司
　　

京山輕機(jī)是中國第一家紙制品包裝機(jī)械上市企業(yè)，歷經(jīng)五十多年的勵精圖治，已成長為中國最大的紙品包裝機(jī)械研發(fā)、制造和出口基地，是世界最大的瓦楞機(jī)械設(shè)備和后續(xù)加工設(shè)備的制造商。

　　
京山輕機(jī)位于中國生態(tài)縣——湖北省京山縣高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積800畝。擁有德國、日本、韓國等世界頂級設(shè)備制造商生產(chǎn)的先進(jìn)加工設(shè)備一千二百多臺（套）。
　　

企業(yè)遵循“以品牌樹形象、以質(zhì)量求生存、以服務(wù)增效益”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持以精品戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略、服務(wù)化戰(zhàn)略為核心，全力打造“又好又快”的“三王”牌形象。
　　

京山輕機(jī)獲得了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、北美ASME認(rèn)證和歐盟CE認(rèn)證。通過項(xiàng)目管理和節(jié)點(diǎn)控制使質(zhì)量管理模式從事后檢驗(yàn)向預(yù)防為主模式成功轉(zhuǎn) 變，結(jié)合三檢制度建立了適合多品種小批量模式的質(zhì)量缺陷分析模型，使四大主機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)一次合格率達(dá)到了100%；通過工藝創(chuàng)新和制程改善，使得瓦輥預(yù)期 壽命超過3500萬延長米。
　　

　　公司擁有國家級技術(shù)中心和一批具有30多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的資深專家，擁有多學(xué)科、多專業(yè)的博士研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中心技術(shù)總監(jiān)由原美國蘭斯頓公司專家喬治.羅伯特.米 爾斯擔(dān)任，平均每年研發(fā)項(xiàng)目40多個。公司產(chǎn)品朝著“高速度、高效率、低能耗、智能化、大幅寬”的國際化路線不斷邁進(jìn)，始終保持著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

3.廣州達(dá)意隆包裝機(jī)械股份有限公司
　　
廣州達(dá)意隆包裝機(jī)械股份有限公司(A股于2008年1月30日在深交所上市)前身系廣州達(dá)意隆包裝機(jī)械有限公司，1998年成立，2006年正式整體改制為股份有限公司，

4.中山市松德包裝機(jī)械股份有限公司
　　

松德機(jī)械股份有限公司（原名：中山市松德包裝機(jī)械股份有限公司）創(chuàng)建于1997年，2011年在深圳證券交易所上市，股票簡稱：“松德股份”。公司致力于 為包裝印刷、裝飾印刷及其它相關(guān)領(lǐng)域的用戶提供高品質(zhì)的凹印、柔印成套設(shè)備和配套的技術(shù)支持；產(chǎn)品主要包括折疊紙盒、軟包裝和裝飾材料印刷和加工設(shè)備，以 及紙箱預(yù)印設(shè)備；松德股份不僅努力開發(fā)具有國際水準(zhǔn)的印刷成套設(shè)備，更注重提供系統(tǒng)的解決方案。
　　

經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，松德機(jī)械股份有限公司已經(jīng)成為中國印刷加工設(shè)備行業(yè)一家處于領(lǐng)導(dǎo)地位的制造服務(wù)商，是當(dāng)前中國凹印和柔印設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展速度最 快、規(guī)模最大的民營企業(yè)。公司按國際性公司標(biāo)準(zhǔn)來管理和推動企業(yè)進(jìn)步，積極推廣國際包裝印刷行業(yè)“環(huán)保、健康、安全”的產(chǎn)品開發(fā)理念，每年投入過千萬用在 基于客戶潛在需求的產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)并已銷售了一系列具有國際水準(zhǔn)的高品質(zhì)印刷成套設(shè)備。憑借竭誠為國內(nèi)外一流香煙包裝、無菌包裝、軟包裝、木紋紙和紙箱預(yù) 印加工等客戶提供高實(shí)用、個性化、系統(tǒng)完整的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)而備受客戶贊譽(yù)。卓越的非標(biāo)設(shè)計(jì)能力、卓越的特殊工藝要求解決能力和卓越的工藝創(chuàng) 新能力，造就了松德強(qiáng)大的綜合實(shí)力！松德機(jī)械成套設(shè)備不僅在國內(nèi)占有很大的市場份額；在國際市場也贏得越來越多行家的信賴，樹立了良好的國際聲譽(yù)。

5.陜西北人印刷機(jī)械有限責(zé)任公司
　　
陜西北人印刷機(jī)械有限責(zé)任公司是一家具有40多年歷史的包裝印刷設(shè)備專業(yè)制造企業(yè)，陜西省高新技術(shù)企業(yè)，全國用戶滿意企業(yè)。

40多年的發(fā)展和積淀，鍛造了一支創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高的專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍。公司擁有具有國際先進(jìn)水平、精良的加工和精密檢測設(shè)備。率先在行業(yè)通過了 GB/T19001-2008質(zhì)量管理體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系、GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，多種產(chǎn) 品通過了CE認(rèn)證。
　　
公司以“綠色、環(huán)保、高效、人性化”為追求，致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。主要生產(chǎn)塑料、紙張凹版印刷機(jī)；柔性版印刷機(jī)；復(fù)合機(jī)、涂布機(jī)、分切機(jī) 等成套設(shè)備。主導(dǎo)產(chǎn)品機(jī)組式凹版印刷機(jī)為“陜西省名牌產(chǎn)品”、“中國包裝名牌產(chǎn)品”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”。產(chǎn)品暢銷國內(nèi)，并行銷歐洲、東南亞等20多個 國家和地區(qū)。

6.華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)有限公司
　　
華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)創(chuàng)建于1989年，是一家集科研、設(shè)計(jì)、制造和銷售為一體的集團(tuán)公司，以包裝機(jī)械為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是中國包裝聯(lián)合會常務(wù)理事單位，中國包裝優(yōu)秀企 業(yè)，浙江省高新技術(shù)企業(yè)，承擔(dān)國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。企業(yè)通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證IS09001：2000和歐盟CE認(rèn)證。公司制造的包裝機(jī)械系列產(chǎn)品被評 為中國包裝名牌產(chǎn)品，華聯(lián)包裝機(jī)械研發(fā)中心被列為浙江省級高新技術(shù)研究開發(fā)中心。
　　
集團(tuán)由華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)有限公司、北京奧福森包裝機(jī)械有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)上海銷售公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)四川銷售有限公司、江蘇華聯(lián)包裝有限公司、華聯(lián)機(jī)械集 團(tuán)溫州銷售有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)溫州包裝機(jī)械有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)自動化設(shè)備有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)華邦包裝機(jī)械有限公 司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)輕工機(jī)械有限公司、華聯(lián)機(jī)械集團(tuán)溫州冷作機(jī)械有限公司，深圳市華盛聯(lián)強(qiáng)包裝機(jī)械有限公司（深圳華聯(lián)包裝機(jī)械）等組成，總公司設(shè)在溫州的工 業(yè)園區(qū)占地面積22000㎡，建筑面積27000㎡。
　　
集團(tuán)公司已形成系列化并投入規(guī)模化生產(chǎn)的包裝機(jī)械產(chǎn)品有：折紙機(jī)系列，紙箱自動包裝生產(chǎn)線系列，紙箱成型機(jī)系列，自動裝箱機(jī)系列，自動封箱機(jī)系列，自動捆 扎機(jī)系列，自動纏繞包裝機(jī)系列，自動碼垛機(jī)器人系列；重袋自動包裝生產(chǎn)線系列，重袋自動包裝機(jī)系列；以及真空包裝機(jī)及真空氣調(diào)包裝機(jī)系列，封口機(jī)系列，裹 緊包裝機(jī)系列，熱收縮包裝機(jī)機(jī)系列，自動包裝機(jī)系列，自動打碼機(jī)系列等200多個包裝機(jī)械產(chǎn)品。

7.迅捷機(jī)械設(shè)備有限公司
　　
迅捷包裝機(jī)械，由濟(jì)南迅捷，武漢迅捷，濟(jì)南東泰共同打造的包裝機(jī)械品牌，集團(tuán)公司致力于包裝機(jī)械、包裝設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造與銷售，已通過 ISO9001：2000體系認(rèn)證，灌裝封尾機(jī)及灌裝機(jī)系列產(chǎn)品已通過CE認(rèn)證。主要產(chǎn)品如封尾機(jī)、灌裝機(jī)、電磁感應(yīng)封口機(jī)、貼標(biāo)機(jī)等產(chǎn)品已在制藥、日 化、食品、農(nóng)藥、潤滑油等行業(yè)廣泛使用，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、中東、東南亞等地區(qū)。
　　
公司擁有專業(yè)技術(shù)人員、工程師、和銷售售后服務(wù)人員，形成一支高素質(zhì)年輕化極富團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新精神的隊(duì)伍。公司始終以“以人為本，科技領(lǐng)先，誠信經(jīng)營，創(chuàng)知名品牌”為宗旨，一如既往為客戶提供可靠的產(chǎn)品，完善的服務(wù)，共同發(fā)展，共創(chuàng)佳績。

8.星火包裝機(jī)械有限公司
　　
鄭州星火包裝機(jī)械有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新科技企業(yè)，公司現(xiàn)有員工200余人，是一家從事食品、制藥、化工包裝機(jī)械、灌裝機(jī) 械、無人化智能包裝生成線的專業(yè)制造廠家。星火人秉承“誠信、責(zé)任、服務(wù)、發(fā)展”的經(jīng)營宗旨，以“提高企業(yè)包裝效率”為企業(yè)使命；全力打造“包裝機(jī)械產(chǎn)業(yè) 第一品牌”為企業(yè)愿景。以“科技創(chuàng)新”引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展思路，并以企業(yè)文化建設(shè)的成效來促進(jìn)品牌的發(fā)展。
　　
星火機(jī)械源自國外高端包裝設(shè)備，參考國外先進(jìn)的包裝技術(shù)，再其基礎(chǔ)上研發(fā)出符合國情及應(yīng)用習(xí)慣的包裝機(jī)械，星火在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)與國內(nèi)知名院校機(jī) 械研究所合作，聘請行業(yè)內(nèi)著名專家，把最新科研成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，并逐步推向市場。目前星火公司已擁有十多項(xiàng)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)。讓客戶贏得更大 空間，為客戶進(jìn)行成本核算，市場分析，設(shè)計(jì)規(guī)劃對客戶負(fù)責(zé)，派工程人員上門安裝調(diào)試，免費(fèi)培訓(xùn)操作人員，保證生產(chǎn)出合格，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

9.南京輕工業(yè)機(jī)械集團(tuán)
　　
南京輕工業(yè)機(jī)械集團(tuán)是以啤酒、飲料灌裝設(shè)備龍頭產(chǎn)品為依托，集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營銷售、技術(shù)服務(wù)等多種功能為一體的大型輕工業(yè)機(jī)械企業(yè)，員工人數(shù)超 過6000人。集團(tuán)主要生產(chǎn)啤酒灌裝設(shè)備、飲料灌裝及吹瓶設(shè)備、食品包裝設(shè)備、制管設(shè)備、電鍍設(shè)備、電子元件自動插件設(shè)備、高速冷擠壓設(shè)備、液壓折彎設(shè)備 及液壓成形設(shè)備并兼營飯店、旅游、餐飲。其中：主導(dǎo)產(chǎn)品啤酒、飲料灌裝設(shè)備在我國食品包裝行業(yè)中，技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先地位并接近國際先進(jìn)水平。企業(yè)產(chǎn)品以 直銷為主，市場占有率連續(xù)十年居國內(nèi)同行業(yè)首位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞洲、非洲、歐洲。
　　
南京輕工業(yè)機(jī)械集團(tuán)隸屬于中國建材輕工機(jī)械集團(tuán)公司，于1997年6月通過了ISO-9001質(zhì)量體系認(rèn)證并于2002年順利通過了換版認(rèn)證；“南輕”作 為中國啤酒、飲料裝備行業(yè)唯一榮獲“全國五一勞動獎狀”的企業(yè)，受到了中華全國總工會的表彰；南京輕工業(yè)機(jī)械集團(tuán)還連續(xù)十年五屆被命名為“江蘇省文明單 位”；最近又被中國機(jī)械聯(lián)合會命名為“全國機(jī)械行業(yè)文明單位”。“南京輕機(jī)集團(tuán)設(shè)計(jì)院”已被認(rèn)定為“江蘇省企業(yè)技術(shù)中心”，被國家科技部命名為全國CAD 和CIMS系統(tǒng)應(yīng)用示范企業(yè)。

10.青島華池包裝機(jī)械有限公司
　　
青島華池機(jī)械制造有限公司始建于一九五五年，占地面積3.8萬平方米，職工300多人，是青島市高新技術(shù)企業(yè)，農(nóng)業(yè)部創(chuàng)名牌重點(diǎn)企業(yè)，在同行業(yè)率先通過 ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備先進(jìn)，管理完善，專業(yè)生產(chǎn)鑲邊提花編織機(jī)，糊口袋成套生產(chǎn)設(shè)備等。

文章來源：新浪財(cái)經(jīng)
時(shí)間：2015年07月01日